Tork Sensoru Bilik Quru Malların Paylaşılması

Həyatda məncə hər kəs belə problemlərlə qarşılaşıb. Tork sensoru nasazdır. Fırlanma momenti sensoru uğursuz olduqdan sonra bir çox problem gətirəcək. Ciddidirsə, yol qəzası olacaq! Buna görə diqqətli olun. Məlum oldu ki, bu fırlanma momenti sensoru xarabdır, vaxtında təmir edilməlidir.

 

Fırlanma momenti sensorları adətən sürücünün sükan çarxına tətbiq etdiyi fırlanma momentinin böyüklüyünü və istiqamətini ölçmək və onu elektrik siqnalına çevirmək üçün istifadə olunur. Güc bu siqnalı və sürət siqnalını qəbul edən ECU-ya çevrilir və köməkçi gücün istiqamətini və böyüklüyünü təyin edir. Buna görə də, elektron idarə olunan güc fırlanma sisteminin mühüm komponentlərindən biri olan aşağı sürətlə sürərkən idarəetmə anı kiçik olur və yüksək sürətlə sürərkən orta dərəcədə böyük olur.

 

Hazırda C-moment sensoru iki növə bölünə bilər: kontakt və kontaktsız. Təmassız fırlanma momenti sensorları sürüşmə dəyişən müqavimət momenti sensorları kimi də tanınır. Kontakt fırlanma momenti sensorları sükan mili ilə sükan dişlisi arasında burulma çubuğu quraşdırır, sükan sistemi işləyərkən burulma çubuğunun deformasiyasını ölçmək üçün sürüşmə halqaları və potensiometrlərdən istifadə edir və onu gərginlik siqnalına çevirir. Təmassız tork sensoru iki cüt qütb halqasına malikdir. Giriş mili ilə çıxış mili arasında nisbi fırlanma baş verərsə, qütb halqaları arasındakı hava məsafəsi dəyişəcək, elektromaqnit induksiya əmsalı dəyişəcək, bobin gərginlik siqnalını tork siqnalına çevirərək induksiya edilmiş bir gərginlik yaradacaq və təmassız tork sensorlarının üstünlükləri kiçik ölçülü və yüksək dəqiqlikdir.

 

Bundan əlavə, bəzi sensorlar sükan çarxının bucağının ölçüsünü və istiqamətini də ölçə bilər. Torkun ölçülməsi mürəkkəb sistemdir, yüksək qiymətə malikdir, məsələn, sükan mühərrikindəki Toyota avtomobilləri, fırlanma momenti sensoru və sükan sütunu yığımına inteqrasiya olunmuş sükan sütunu, beləliklə, sükan idarəetməsi daha etibarlıdır.

 

Ümumiyyətlə, fırlanma momenti sensoru zədələndikdə və ya zəif performans olduqda, sükan sistemi aşağıdakı nasazlıqlarla üzləşə bilər:

1. Dönməkdə çətinlik; Sol və sağ fırlanma momentləri fərqlidir və ya fırlanma momentləri qeyri-bərabərdir.

2, sürərkən fırlanma anı sürətlə dəyişməyəcək və ya sükan normal dönə bilmir.

3, alətdə P/S xəbərdarlıq işığı yanır.

 

Fırlanma momenti sensorunun proses siqnalının qeyri-sabit olmasının bir çox səbəbi var. Ümumiyyətlə, üç aspekt var: Birincisi, tork sensoru yaxşı quraşdırılmayıb, şaft paralel deyil, bu da qeyri-sabit siqnal çıxışına səbəb olacaq və sensor uzun müddət belə bir vəziyyətdə asanlıqla zədələnir. İkincisi, elektrik gərginliyi qeyri-sabitdir. Tork sensoru ümumiyyətlə müsbət və ya mənfi 15V ikili gərginlikli enerji təchizatı da 24V və ya digər gərginliklərlə təchiz edilir və enerji təchizatı gərginliyinin qeyri-sabitliyi çıxış siqnalının qeyri-sabit olmasına səbəb olacaq.

 

Üçüncü səbəbi də nəzərdən qaçırmaq asandır. Bu, tork sensorunun yanındakı digər maşınların müdaxiləsidir. Məsələn, tork sensorunun yanında tezlik çeviricisi var və çıxış siqnalının qeyri-sabit olması asandır. Həll sensorun enerji təchizatı qarşısında 1:1 izolyasiya açarı əlavə etməkdir.